Công tác phòng, chống trục lợi chuẩn y cải thiện hệ thống được thực thi nhằm tăng cường sức mạnh bằng cách mở mang quyền cho cảnh sát
Tại Hàn Quốc giờ có 14 công ty BH phi nhân thọ (thấp hơn so với thị trường Việt Nam, trong đó có bốn công ty BH chuyên ngành). Pháp luật về xử phạt trục lợi BH quy định: hành vi trục lợi BH được định danh và xử phạt theo Luật Hình sự, và việc điều tra hành vi trục lợi thuộc về nhiệm vụ của cảnh sát quốc gia (đơn vị điều tra tầy tình báo đặc biệt).
Ở đây, khi DNBH được chính phủ cấp giấy chứng nhận được hoạt động thì có thể mở các chi nhánh trên toàn quốc, và các DNBH có cam kết hỗ trợ nhau trong việc xử lý tai nạn khi DNBH đó không có chi nhánh tại địa bàn. Mỗi cá nhân chủ xe có một số tài khoản để mua biển số, khi bán xe thì giữ lại biển số để sử dụng cho xe sau nên DNBH dễ dàng quản lý việc theo dõi chủ xe tăng hoặc giảm phí khi người tài xế dự BH.
Trọng điểm đào tạo tu sửa ô-tô Kart của Hiệp hội bảo hiểm Hàn Quốc là đơn vị chuyên đào tạo giám định viên cho ngành BH cũng như chuyên phân tách những điểm mạnh, điểm yếu về an toàn của từng loại xe, duyên cớ gây tai nạn, xác định và hướng dẫn chung cho các DNBH về định mức tổn phí sửa sang bao gồm thay thế phụ tùng và nhân công.
Và đó là những hình mẫu tiêu biểu để Việt Nam có thể học hỏi kinh nghiệm xây dựng hệ thống giao thông an toàn. Với lượng xe đông đảo như vậy, Hàn Quốc có hai loại hình BHBB và BH tình nguyện. Theo đó, BHBB có mức trách nhiệm thiệt hại về người bị chết từ 20 đến100 triệu won; thương tật là 20 triệu won; rối loạn tâm lý: là 100 triệu won.
HOÀNG YÊN. Quy trình bồi thường BHBB tại Hàn Quốc rưa rứa như ở Việt Nam Cũng như ở bất kỳ thị trường nào, trục lợi BH là một vấn đề nóng ở thị trường BHXCG tại Hàn Quốc.
Ngoại giả, chính phủ còn có chính sách bảo vệ người bị tai nạn do xe không xác định gây ra và tương trợ trẻ thơ của nạn nhân trong một số tình huống đặc biệt. Loại hình BHBB được xây dựng trên cơ sở Luật Quản lý xe ô-tô và Luật Quản lý máy móc thiết bị ngành xây dựng (có sáu loại thiết bị ép tham dự), và mọi chủ xe đều phải tham gia, nếu không có thể bị phạt tù đến một năm hoặc phạt tới 5 triệu won.
500 km cáp quang nên trên khắp các đường cao tốc được trang bị hệ thống thông báo tốc độ cao, làm nền móng cho hệ thống liên lạc thông minh ở Hàn Quốc. Tại Hàn Quốc, các nạn nhân TNGT có quyền đề nghị DNBH bồi thường trực tiếp trong mức bổn phận (không cần chủ xe, do lệ luật bồi hoàn cho hồ hết các trường hợp).
Sau các buổi làm việc với Hiệp hội Bảo hiểm Hàn Quốc và trọng điểm đào tạo nghiên cứu sửa sang ô-tô Kart của Hàn Quốc, các thành viên của Quỹ đã chú trọng tìm hiểu tình hình thực hành chế độ BHBBTNDS của chủ xe cơ giới doanh nghiệp bảo hiểm (DNBH) Hàn Quốc về phí bảo hiểm (BH), thanh toán phí, trách nhiệm BH, giám định bồi thường, hạn BH.
Thị trường Hàn Quốc phân chia xe theo ba nhóm là xe cá nhân dành cho các xe có từ 10 chỗ ngồi trở xuống; xe dành cho DN là những xe không kinh doanh chuyên chở và không thuộc sở hữu cá nhân chủ nghĩa và xe được dùng vào mục đích kinh dinh vận tải.
Mỗi năm, số tiền chi trả cho sự trục lợi này vào khoảng 3,4 nghìn tỷ won, và có khoảng 200 nghìn chủ hiệp đồng vi phạm. Tháng 7-2013, Quỹ Bảo hiểm xe cơ giới (Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam) đã tổ chức đợt khảo sát, học tập kinh nghiệm BHXCG tại Hàn Quốc cho các thành viên ban điều hành, ban kiểm soát và các tiểu ban trong Quỹ.
Năm 2005, thủ đô Seoul nhận giải thưởng về cải tiến giao thông công cộng; năm 2006, thủ đô Seoul của Hàn Quốc được trao giải thưởng cho chính sách cải cách, được công nhận là một tiêu biểu về sự cải tiến hệ thống liên lạc bền vững. Hình ảnh mạng lưới giao thông tại thủ đô Seoul của Hàn Quốc. Năm 2006, thủ đô Seoul của Hàn Quốc được trao giải thưởng cho chính sách cách tân, được xác nhận là một điển hình về sự cải tiến hệ thống liên lạc bền vững.
Đồng thời, Hàn Quốc cũng tăng cường các quy định về trục lợi BH như: tập trung thông tin về trục lợi BH, định kỳ thưa trực tiếp cho Thủ tướng Chính phủ; thành lập đội điều tra trực thuộc chính phủ chuẩn y việc mở mang quyền hạn đội điều tra vi phạm về tài chính,. Là nhà nước sinh sản xe hơi nên lượng xe ngoại nhập rất ít, song song do chính sách bảo hộ sản xuất trong nước, đánh thuế trên tài sản nên hầu như người dân sẽ sử dụng xe sản xuất trong nước với giá rẻ bằng 30% so với Việt Nam, và việc tu sửa cốt tử được chính hãng gánh vác.
Để hạn chế tình trạng này, Hàn Quốc đã thực hành một số biện pháp như: bước đầu đưa nội dung về trục lợi BH và xử phạt vào các văn bản pháp quy Nhà nước; vận dụng biện pháp hạn chế, không bán BH hoặc không sử dụng cần lao trong ngành (nội bộ trục lợi). Khi xảy ra tai nạn, chủ xe thông báo cho DNBH và để xe lại để các DNBH tự dàn xếp với nhau.
Năm 2011, nhờ lắp đặt 3. Với BH tình nguyện, khi vượt mức bồi hoàn bắt, loại hình BH này được vận dụng cho thiệt hại do xe không được BH gây ra cho chủ giao kèo (rưa rứa BH tai nạn lái xe, người trên xe ở Việt Nam); BH thiệt hại cho xe ô-tô của chủ hợp đồng.
Các DN này có thể thanh toán hoài y tế trực tiếp cho cơ sở điều trị, và khi việc điều trị theo các chi phí chuẩn thì DNBH không được cắt giảm tiền bồi thường mà phải chi theo đúng đề nghị của cơ sở điều trị.
Đối với các DNBH, HHBH Hàn Quốc luôn hỗ trợ lực lượng cảnh sát và cơ quan pháp lý; điều hành các tổ điều tra đặc biệt tại DNBH.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét